תפקוד ועיקרון של מעבה
השאר הודעה
הקבל, כפי שהשם מרמז, הוא החלק המקרר ומרכז את הקירור לקירור נוזלי!
תפקידו החשוב ביותר הוא להשלים את חילופי החום של מערכת הקירור. המעבה הוא רדיאטור במיזוג האויר של המכונית, המפיץ את חום הקירור במהלך דחיסת המדחס לחלל החיצוני של המכונית, והופך את הגז בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה המופרש מהמדחס לטמפרטורה בינונית ו נוזל בלחץ גבוה.
האם זה אומר שספיגת החום של המאייד היא שחרור החום של המעבה?
לא. למעשה, החום שמשחרר המעבה=החום שסופג המאייד + חום הפעולה של המדחס. המדחס בפנים מסתובב, וגם תנועת החיכוך היחסית של הרכיבים מייצרת חום!
אז פיזור החום של המעבה גדול מספיגת החום של המאייד! נכון לעכשיו, הצורות העיקריות של מחליפי חום מתכווננים לרכב הם סוג צלחת צינורית, סוג רצועה צינורית וסוג זרימה מקבילה.
מבנה המעבה פותח מסוג צינור לסוג צינור, בעיקר לזרימה מקבילה. מבנים פנימיים מדורגים ומקבילים מפותחים באופן רציף כדי לשפר עוד יותר את יעילות העברת החום ולהפחית משקל. מעבה זרימה מקבילית פותחה מסוג זרימה מקבילית יחידה לסוג זרימה מקבילה מרובה אלמנטים. על ידי הפחתת עובי קטע הצינור, הגדלת הסנפיר הפנימי, חיתוך הסנפיר, שינוי צורת הסנפיר וזווית הפתיחה, גדל אזור פיזור החום של הסנפיר, ויעילות העברת החום בין צד הגז לצד הנוזל היא התחזק.
עקרון העבודה של מעבה הקבל משמש לשחרור חום. נוזל הקירור נדחס על ידי המדחס לתוך המעבה, ולמעבה יש צינור קפילרי בקצהו. הנימים תייצר התנגדות להנזלת נוזל הקירור הגזי שנדחס על ידי המדחס כדי להשיג את האפקט של שחרור חום. המעבה בלחץ גבוה ויהיה חם בלבד. המאייד יהיה קר, וחומר הקירור הנוזלי של המעבה יאוד במהירות לאחר הגעה למאייד דרך הצינור הנימים, אידוי וספיגה של חום, והשגת אפקט הקירור. יכולת הקירור והחום מוזרים באופן רציף בדרך זו כדי לייצר את זרימת הקירור של המעבה:
