עקרון הקירור של מאייד בעל סנפירים

מדחס הקירור של המקרר הכללי משמש בעיקר לדחיסת הקיטור בלחץ נמוך לתוך הקיטור בלחץ גבוה, ובכך להקטין את נפח הקיטור ולהגדיל את הלחץ.
המדחס שואף את הקיטור בלחץ נמוך של מדיום העבודה של המאייד, נכנס למעבה לאחר הלחץ, מעבה את המעבה של נוזל הלחץ הגבוה הקר, שסתום המצערת מצער, הופך לנוזל בלחץ נמוך, נכנס למאייד, החום של המאייד מתאדה והופך לאדים בלחץ נמוך, ואז נכנס לכניסה של מאייד, ובכך משלים את מחזור הקירור.
1. עקרון קירור דחיסת קיטור.
מערכת קירור דחיסת קיטור חד-שלבית מורכבת מארבעה חלקים בסיסיים: מדחס קירור, מעבה, מאייד ושסתום מצערת. הם מחוברים בצינורות, ויוצרים מערכת סגורה שבה נוזל הקירור מסתובב כל הזמן, משנה מצבים ומחליף חום עם העולם החיצון.
נוזל הקירור הנוזלי במאייד מקורר על ידי האובייקט כדי לספוג חום, מתאדה לאדים בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך, מדחס, דחוס לטמפרטורה גבוהה וקיטור בלחץ גבוה לתוך המעבה, אמצעי הקירור של המעבה (מים או אוויר), שחרור חום, עיבוי של נוזל בלחץ גבוה, מצערת קירור בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך, ושוב לתוך המאייד כדי לאדות חום, כדי להשיג את מטרת קירור במחזור. בדרך זו, הקירור יכול להשלים את מחזור הקירור באמצעות ארבעה תהליכים בסיסיים: אידוי, דחיסה, עיבוי ומצערת.
במערכת הקירור, מאייד, מעבה, מדחס ושסתום מצערת הם ארבעת המרכיבים הבסיסיים של מערכת הקירור. הקירור סופג חום מהגוף המקורר כדי להשיג קירור. המדחס הוא הלב, הפועל לשאיפה, דחיסה והובלת אדי קירור. הקבל הוא מכשיר המשחרר חום דרך חום המאייד וחום המדחס לתווך הקירור. שסתום המצערת משמש לשליטה וויסות כמות נוזל הקירור הנכנס למאייד. המערכת מחולקת לשני חלקים: צד בלחץ גבוה וצד בלחץ נמוך. למערכת הקירור בפועל, בנוסף לארבעת הפריטים הנ"ל, יש לעתים קרובות ציוד עזר כלשהו, ​​כגון שסתומי סולנואיד, מתקנים, מייבשים, אספנים, פקקים מתכלים, בקרי לחץ ורכיבים אחרים כדי לשפר את הפעולה הכלכלית, האמינות והבטיחות.
2. מרכיבים עיקריים של מערכת הקירור.
לפי צורת העיבוי ניתן לחלק את המעבה לשני סוגים: מקורר מים ומקורר אוויר, ולפי השימוש ניתן לחלקו לשני סוגים של מערכות חימום וקירור בקירור יחיד ומורכב שילוב. מהמרכיבים העיקריים הבאים.
המרכיבים העיקריים של מערכת הקירור הם מדחס, מעבה, מאייד, שסתום התפשטות (או נימי, שסתום בקרת קירור), שסתום ארבעה כיוונים, שסתום כפול, שסתום סימון, שסתום סולנואיד, מתג לחץ, תקע, ווסת לחץ פלט, בקר לחץ, מיכל אחסון, מחליף חום, קולט, מסנן, מייבש, תריס אוטומטי, שסתום עצור, הזרקת שבלול נוזלים וכו'.
המרכיבים העיקריים של מערכת הקירור הם מדחס, מעבה, מאייד, שסתום התפשטות (או נימי, שסתום בקרת קירור-על), שסתום ארבע-כיווני, שסתום מרובה, שסתום סימון, שסתום סולנואיד, מתג לחץ, נתיך, שסתום ויסות לחץ פלט, לחץ בקר, מיכל אחסון נוזלים, מחליף חום, קולט, מסנן, מייבש, מתקן פתיחה וסגירה אוטומטית, שסתום עצור, תקע הזרקת נוזלים ורכיבים נוספים.
מערכת הבקרה מורכבת ממספר התקני בקרה. הם:
בקר קירור: שסתום התפשטות, נימי וכו'.
בקר לולאת קירור: שסתום ארבעה כיוונים, שסתום סימון, שסתום כפול, שסתום סולנואיד.
בקר לחץ קירור: מתג לחץ, ווסת לחץ פלט, בקר לחץ.
מגן מנוע: ממסר זרם יתר, ממסר זרם יתר תרמי, ממסר טמפרטורה. ווסת טמפרטורה:
וסת מיקום טמפרטורה, ווסת פרופורציונלי טמפרטורה. ווסת לחות: ווסת לחות.
בקר הפשרה: מתג טמפרטורת הפשרה, ממסר זמן הפשרה, מתגי טמפרטורה שונים.
בקרת מי קירור: ממסר הפסקת מים, שסתום בקרת זרימת מים, משאבת מים וכו'.
בקרת אזעקה: אזעקת טמפרטורת יתר, אזעקה רטובה במיוחד, אזעקת לחץ נמוך, אזעקת אש, אזעקת עשן וכו'.
פקדים נוספים: בקר מהירות מאוורר פנימי, בקר מהירות מאוורר חיצוני וכו'.
כפי שמוצג ב-3. חומרי קירור נפוצים ותכונותיהם.
ישנם חומרי קירור רבים, המתוארים בקצרה בפראון 12 ו-22.
א. פריאון 12(CF2Cl2) הוא חומר קירור חסר צבע, חסר ריח, שקוף, כמעט לא רעיל, אך יותר מ-80% מתכולת האוויר עלולה לגרום לחנק. פריאון 12 אינו נשרף, אינו מתפוצץ ויכול לפרק מימן פלואוריד מזיק, מימן כלורי וגזים קלים (CoCl2) כאשר הוא נחשף ללהבות פתוחות או לטמפרטורות מעל 400 מעלות. קירור R12 הוא טמפרטורה בינונית בשימוש נרחב, מתאים למערכות קירור קטנות ובינוניות, כגון מקררים, מקפיאים וכו'. R12 יכול להמיס מגוון תרכובות אורגניות, ולכן לא ניתן להשתמש באטם גומי אוניברסלי (טבעת) , בדרך כלל עם גומי כלורופרן או יריעת גומי בוטאדיאן או חותם.
פריאון 22(CHF2Cl) R22 R22 אינו נשרף או מתפוצץ. הרעילות שלו מעט גדולה מ-R12, ומסיסות המים גדולה מ-R12, אך היא עדיין עלולה לגרום ל"קונפיטורות קרח" במערכות קירור. R22 ניתן להמסה חלקית בשמן סיכה, ומסיסותו משתנה בהתאם לסוג והטמפרטורה של שמן הסיכה. לכן, מערכת הקירור של R22 חייבת להיות בעלת אמצעי שחזור שמן.
טמפרטורת האידוי של R22 תחת הלחץ האטמוספרי הסטנדרטי היא 40.8 מעלות, לחץ עיבוי הטמפרטורה אינו עולה על 15.68 x 105 Pa, וקיבולת הקירור ונפח היחידה גבוהים ביותר מ-60% מ-R12. קירור R22 משמש בציוד מיזוג אוויר.