הפונקציה והעיקרון של הקבל

מעבים, כפי שהשם מרמז, הם החלקים שמקררים ומעבים חומרי קירור לקירור נוזלי!
תפקידו החשוב ביותר הוא להשלים את חילופי החום של מערכת הקירור. המעבה הוא הרדיאטור במיזוג האוויר בתוך המכונית, אשר מפיץ את חום הקירור בתהליך הדחיסה של המדחס לחדר החיצוני של המכונית, והופך את הגז בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה המופרש מהמדחס לבינוני. טמפרטורה ונוזל בלחץ גבוה.
האם זה אומר שספיגת החום של המאייד היא שחרור החום של המעבה?
לא. למעשה, החום שמשחרר המעבה=החום שסופג המאייד + החום הפועל של המדחס. המדחס בפנים מסתובב, וגם תנועת החיכוך היחסית של הרכיבים מייצרת חום!
אז פיזור החום של המעבה גדול יותר מספיגת החום של המאייד! נכון לעכשיו, הצורות העיקריות של מחליף חום מתכוונן אוויר לרכב הן סוג צלחת צינור, סוג חגורת צינור וסוג זרימה מקבילה.
מבנה המעבה התפתח מסוג צינור לסוג חגורת צינור, בעיקר לזרימה מקבילה. מבנים פנימיים מדורגים וזרימה מקבילה פותחו כדי לשפר עוד יותר את יעילות העברת החום ולהפחית משקל. מעבים זרימה מקבילה התפתחו מזרימה מקבילית יחידה לזרימה מקבילה רב-משתנית. על ידי הפחתת עובי קטע הצינור, הגדלת הסנפיר בצינור, חיתוך הסנפיר, שינוי הצורה וזווית הפתיחה של הסנפיר, גדל אזור פיזור החום של הסנפיר, ויעילות העברת החום בין צד הגז לבין הצד הנוזלי מתחזק.
איך עובד מעבה מעבה משמש לשחרור חום. נוזל הקירור נדחס על ידי המדחס לתוך המעבה, ולמעבה יש נימי בקצהו. הנימים תייצר התנגדות כדי להפוך את קירור הגז הדחוס לנוזל ולהשיג את האפקט של שחרור חום. המעבה בלחץ גבוה ויהיה רק ​​חם. המאייד יהיה קר, נוזל הקירור הנוזלי של המעבה דרך הנימים מגיע למאייד יגוז במהירות, יאוד חום וישיג את אפקט הקירור. קור וחום מסתובבים כל הזמן בדרך זו כדי לייצר מערכת מעבה